Am nevoie de tahograf pe o dubă de 3,5 t care circulă doar în România?

Nu, dacă duba face exclusiv transport intern. Obligația din 1 iulie 2026 privește vehiculele de peste 2,5 t și până la 3,5 t folosite în transport internațional de marfă sau în cabotaj.

Ce tahograf trebuie montat?

Tahograful inteligent de generația a doua, versiunea 2 (G2V2), montat și calibrat într-un atelier autorizat.

La câte zile se descarcă datele?

Cardul șoferului cel puțin o dată la 28 de zile, iar memoria tahografului din vehicul cel puțin o dată la 90 de zile. Fișierele descărcate se păstrează cel puțin un an.

Ce trebuie să aibă șoferul la un control?

Cardul de conducător auto și înregistrările pentru ziua curentă și pentru cele 56 de zile anterioare.

De unde obțin cardul de șofer și cardul de firmă?

În România, cardurile de tahograf — de conducător auto și de întreprindere — sunt emise de Autoritatea Rutieră Română (ARR).

Da, regulamentul prevede excepții, de exemplu pentru anumite transporturi în cont propriu în care condusul nu este activitatea principală a șoferului. Condițiile sunt stricte și depind de activitatea firmei, așa că merită verificate pe textul Regulamentului (CE) nr. 561/2006 sau cu un specialist.

Tahograf

Tahograf obligatoriu pentru dube de 2,5–3,5 t: ce trebuie să faci, pas cu pas

Actualizat la 29 septembrie 2026

Cine intră sub obligație

Regulamentul (UE) 2020/1054, parte din Pachetul Mobilitate, a extins regulile de tahograf și de timpi de condus la vehiculele ușoare de marfă. Din 1 iulie 2026, obligația se aplică vehiculelor cu masa maximă autorizată de peste 2,5 t și până la 3,5 t — inclusiv cu remorcă — atunci când sunt folosite pentru:

transport internațional de marfă — orice cursă care trece granița;
cabotaj — curse în interiorul altei țări, după un transport internațional.

Dubele care fac exclusiv transport intern nu intră sub această obligație.

Ce ai de făcut, pas cu pas

Stabilește care dube ies din țară. Fă lista vehiculelor de 2,5–3,5 t care fac sau pot face curse internaționale ori cabotaj. Acelea au nevoie de tahograf.
Montează tahograful inteligent G2V2. Montajul și calibrarea se fac într-un atelier autorizat, care emite și plăcuța de instalare.
Obține cardul de întreprindere. Cu el firma își „blochează” datele în tahograf și le poate descărca. În România îl emite Autoritatea Rutieră Română (ARR).
Obține cardurile de conducător auto. Fiecare șofer are cardul lui, tot de la ARR, și îl introduce în tahograf la fiecare plecare.
Organizează descărcările. Cardul fiecărui șofer, cel puțin o dată la 28 de zile; memoria tahografului, cel puțin o dată la 90 de zile. Păstrează fișierele cel puțin un an, gata de prezentat la control.
Instruiește șoferii. Timpii de condus și de odihnă de mai jos se aplică și lor, iar la control trebuie să aibă înregistrările pentru ziua curentă și pentru cele 56 de zile anterioare.

Timpii de condus și de odihnă

Odată cu tahograful vin și regulile din Regulamentul (CE) nr. 561/2006 — aceleași ca pentru camioane:

Principalele limite din Regulamentul (CE) nr. 561/2006
Regula	Limita
Condus continuu	maximum 4 h 30 min, apoi pauză de 45 min (poate fi împărțită în 15 + 30 min)
Condus pe zi	9 h; de cel mult două ori pe săptămână, 10 h
Condus pe săptămână	maximum 56 h
Condus în două săptămâni consecutive	maximum 90 h
Repaus zilnic	11 h; poate fi redus la 9 h de cel mult trei ori între două repausuri săptămânale
Repaus săptămânal	45 h; poate fi redus la 24 h, în condițiile regulamentului

Descărcarea: partea care se uită

Montajul se face o singură dată. Descărcările, în schimb, se repetă la fiecare 28 de zile pentru fiecare șofer — și exact ele lipsesc cel mai des la un control. Varianta clasică înseamnă cititor manual, vehiculul adus la sediu și cardul predat de șofer.

Cu descărcarea la distanță eGPS, fișierele cardului și ale memoriei tahografului sunt preluate automat prin unitatea telematică din vehicul, la termen, oriunde s-ar afla duba. Ajung în arhivă în formatul original, iar orele de condus le vezi în timp real, în platformă și pe telefon.

Dacă ai și vehicule de peste 3,5 t, de la 1 octombrie 2026 contează și noua taxă de drum TollRo.

Întrebări frecvente

Am nevoie de tahograf pe o dubă de 3,5 t care circulă doar în România?: Nu, dacă duba face exclusiv transport intern. Obligația din 1 iulie 2026 privește vehiculele de peste 2,5 t și până la 3,5 t folosite în transport internațional de marfă sau în cabotaj.
Ce tahograf trebuie montat?: Tahograful inteligent de generația a doua, versiunea 2 (G2V2), montat și calibrat într-un atelier autorizat.
La câte zile se descarcă datele?: Cardul șoferului cel puțin o dată la 28 de zile, iar memoria tahografului din vehicul cel puțin o dată la 90 de zile. Fișierele descărcate se păstrează cel puțin un an.
Ce trebuie să aibă șoferul la un control?: Cardul de conducător auto și înregistrările pentru ziua curentă și pentru cele 56 de zile anterioare.
De unde obțin cardul de șofer și cardul de firmă?: În România, cardurile de tahograf — de conducător auto și de întreprindere — sunt emise de Autoritatea Rutieră Română (ARR).
Există excepții?: Da, regulamentul prevede excepții, de exemplu pentru anumite transporturi în cont propriu în care condusul nu este activitatea principală a șoferului. Condițiile sunt stricte și depind de activitatea firmei, așa că merită verificate pe textul Regulamentului (CE) nr. 561/2006 sau cu un specialist.

Informațiile au caracter orientativ. Pentru situația exactă a flotei tale, consultă textul în vigoare al regulamentelor de mai jos sau un specialist în conformitate în transport.